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Brauer Hambourg Goellete
1945

350.000,00 

TTC

Occasion

Visible :

Marseille, France

Magnifique vieux gréement classé bateau d’intérêt patrimonial aux multiples qualités

Son gréement aurique à corne, resté d’origine, et ses dimensions en font un bateau recherché pour les navigations côtières.

Son pont spacieux peut accueillir jusqu’à 25 personnes et son intérieur offre un confort chaleureux, idéal pour les croisières familiales. Sa coque en chêne, son pont en teck et son intérieur en acajou témoignent de son entretien méticuleux, assurant sa fiabilité. Doté de voiles récentes, de moteurs performants et d’équipements modernes, ANTARES incarne l’histoire maritime et la tradition. Son passé riche et sa transformation progressive en habitable en font un navire unique chargé d’histoires fascinantes.

Disponible à la vente avec une équipe d’experts dédiés à son suivi, ANTARES est prêt à poursuivre son aventure avec son futur propriétaire, garantissant une continuité de son héritage exceptionnel.

Accessoires

Appareillage électronique de navigation
Equipé et bien adapté sur ce voilier d’exception les équipements électroniques sont en parfait état

Equipement technique et de pont supérieur
Scania Vabis 6 cylindres de 9 litres de cylindrée, diesel sans préchauffage (Et qui démarre impeccable en plein hiver par grand froid !!! Les moteurs modernes n’ont rien inventé !). Il est dénommé ‘moteur lent’, régime de rotation 1000 tours/minutes et 5 noeuds/1200t 5,5 noeuds/1400t 6,5 noeuds (selon conditions). Consommation à 1200t/mn = 8 litres/heure. L’inverseur est un Masson entièrement révisé au printemps 2023, la pompe de pression hydraulique est neuve.
Un 3 cylindres diesel BétaMarine de 30CV anime une centrale hydraulique qui gère le propulseur d’étrave et le guindeau. Un générateur Panda 4Kwa permet l’autonomie totale au mouillage. L’autonomie des deux batteries du parc service pour deux frigos dont un frigo/congélateur est de 48h00. 30mn de générateur par jour permet de faire tourner le lave-vaisselle, de recharger les batteries et de chauffer l’eau pour la salle de bains (équipée d’une baignoire). L’entretien des 3 moteurs est réalisé chaque année, vidange en mars + échange filtres, aucun ne consomme d’huile d’une année sur l’autre.

Equipement domestique de bord
Son pont est très agréable, convivial et spacieux l’été, et peut embarquer jusqu’à 25 personnes équipage compris en sortie journée (mode côtier 8 hauturier). A l’intérieur, c’est un vrai appartement tout confort, comme à la maison, une ouverture magique et douillette en famille sur Marseille. D’ailleurs les enfants l’adorent, c’est un vrai bateau de pirate

Accessoires voiles
Ses voiles datent de 2009 et ont été révisées en janvier 2021 : Grand voile – Misaine – Trinquette – Foc – Clin-Foc – Génois – Voile de Flèche – Grand Hunier. Tous les tauds sont neufs. Les mâts sont en pin Douglas d’Oregon. Le mât de beaupré est neuf (Mars 2021).

Cuisine et appareils électroménagers
Cuinière, frigidaire, machine à laver tous le confort est à bord

Un peu d’histoire

Antarès est un bateau qui a une histoire atypique et riche. Construit en 1945 par le chantier BRAUER à HAMBOURG, en deux exemplaires, en tant que faux bateaux de pêches camouflés pour exfiltrer les autorités de la ville, les bateaux sont cachés sur l’Elbe durant les bombardements. Seul Antarès survivra. Nous perdons la trace d’Antarès et le retrouvons en tant que prise de guerre par la Hollande. A priori, lors de sa fuite, le bateau aurait connu une grosse tempête qui l’aurait fait dériver contre toute attente dans les eaux Hollandaises. Antarès a été confié à un pêcheur pendant une quinzaine d’années.

Puis le bateau a été racheté par un couple de Hollandais et leurs 2 enfants. S’agissant d’une famille de charpentiers de marine, ils ont entrepris de modifier Antarès en habitable. En démontant les superstructures, ils ont découvert, cachés dans la structure d’Antarès, les plans pour le terminer. En fait, les autorités ont pris la fuite avant que le chantier n’ait pu terminer de construire Antarès. Il manquait le gréement. A la découverte des plans, cette famille a donc terminé de construire Antarès en y ajoutant le gréement définitif. Ils ont respecté à la lettre le plan, ce qui fait qu’aujourd’hui, Antarès est le SEUL vrai gréement aurique de pure tradition maritime, sans aucun winch, ni enrouleur. Les voiles se hissent à la poulie. La barre à roue est vielle de plus de 150 ans. Elle a été récupérée sur un vieux bateau par le grand père de la famille qui l’a restaurée et posée sur Antarès. Cette famille a vécu une vingtaine d’année sur Antarès puis a revendu le bateau en Angleterre. Il est devenu bateau école et a notamment servi à cartographier les côtes de la mer du Nord pour les premiers logiciels de cartographie numérique. (https://www.antarescharts.co.uk/index.htm)

Antarès a été vendue en 2012 en France. Elle est basée à Port Corbières à Marseille 13016. Je suis le troisième propriétaire. Antarès est dans un état de conservation exceptionnel car son entretien est très suivi. D’ailleurs, elle sort juste du chantier naval pour son carénage et est rentrée à son port le 15 janvier 2024.

 

Données techniques

Catégorie de navigation : 1
Longueur : 16 m
Largeur : 5.2 m
Tirant d'eau : 2.3 m
Déplacement : 45000 kg

Motorisation

Nbre de moteurs : 1
Fabricant : Scania
Puissance : 125 CV
Carburant : Diesel

Aménagements

Nbre de cabines : 3
Nbre de couchages : 8
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